ロング&ワイドのハイキャパシティシャーシ

ロング&ワイド ディメンションで高い走破性を発揮。軽快なコーナーリングとジャンプの対応力で、走る楽しさがより高まります。

高性能ショックアブソーバー

前後ショックはYZ-2のビッグボアSLFショックをさらにロング化し、ロングストロークと大容量で激しい走りをサポートします。

レーシングトラック専用のステアリング設計

ロングサスアームに合わせ、専用のグラファイト製ステアリングプレートでアッカーマン比を最適化。センターリンクも専用設計とすることで、レーシングトラックの走りをさらに高めています。

メンテナンス性にも配慮

ESCや受信機を専用のメカトレー上に設置。メンテナンス時には簡単に取り外すことが出来て、作業効率が大幅に高まります。

バッテリー位置の変更で様々な重量バランスを選択可能

バッテリーホルダーの取付位置変更などにより、バッテリーの搭載位置を前後に細かく変更可能。重量バランスを最適化することが可能です。変更幅も前後に約40mmもあり、状況や好みに合わせて大幅に換えることが可能になっています。

新設計"LD" 3ギヤトランスミッション

ダート路面に最適化されたLD(レイダウンダート)3ギヤ トランスミッション。モーターを可能な限り後方寄りにすることで、高いリヤトラクションを確保します。 スリッパークラッチはシングルタイプですが、別売りのプレートを追加することによりデュアルスリッパーにすることも可能です。

ショックのレバー比を細かく設定

ショック下側の取り付けは新開発のショックマウントナットを入れ替えることにより、レバー比を細かく変更することが可能になりました。従来のように穴位置で変更するタイプよりも細かい設定が可能なので、より繊細なセッティングが出来るようになっています。

高精度 アルミ製リヤサスマウント

リヤサスマウントはアルミ製。ブッシュの入れ替えによりトーアングルやスキッド角を自在に変更できます。

ボールデフの高さ変更でトラクションバランスを調整

トランスミッションにはボールデフを標準装備。両側をカムで支える方式とすることにより、アクスルの位置を0~3mmの間で変更でき、リヤトラクションを調整することが可能です。

新設計 3分割式ギヤケース

ギヤケースは3分割式になり、アッパーケースを外すことで簡単にデフにアクセスすることで、メンテナンスの手間が大幅に軽減されます。キット標準の状態ならネジを外すのはわずか4本、ほんの数分でデフを取り出せます。

Jコンセプト製F2ボディ

ボディはJコンセプト製のF2ボディが付属します。迫力のフォルムと共に、高いダウンフォースで走りをサポートします。