軽量に仕上げたフロントセクション

フロントバルクヘッドは最新の軽量タイプを装備、スライドラックも軽量加工済みのレールを使用し、重量を削減することでフロントタイヤの引っ掛かりを防いでいます。

サーボをメインシャーシに設置してフィーリング向上

従来の吊り下げ式からメインシャーシへの直置きと変更することで、シャーシのねじれを妨げない搭載方法となりました。また、シャーシがねじれた際にもステアリングの作動角に対する影響が少なく、うねりや凹凸のある路面でもニュートラルなステアリングフィールとなります。

ダイレクトなフィーリングのアルミ製サーボホーン

各社サーボ用のアダプターが付属するアルミ製サーボホーンが標準で付属し、ステアリングレスポンスを高めています。

圧倒的な切れ角が支える深いドリフトアングル

ワイドトレッドとアライメント設定により、フロントの切れ角を限界まで引き上げています。深いアングルのドリフト走行でもコントロール性を高め、迫力の走行が実現します。

メインシャーシとアッパーデッキのシンクロ

しなやかなメインシャーシの特性をさらに引き出すアッパーデッキ。十分なピッチング剛性を保ちながら、しなやかに路面をとらえます。

リヤ荷重にこだわったハイマウントモーター

モーターマウントはアッパー側のみでの位置調整に限定し、モーター下にバッテリーを配置することで、重量物をリヤアクスル軸に集中させています。

アルミ製リヤサスでトラクション向上

加速時に最もリヤトラクションが高まる重量バランス。さらに、スロットルを入れたときのフロントリフトも抑え、コーナーリング後半でのコントロール性を高めています。

大胆な肉抜きのハイトラクションシャーシ

しなやかなハイトラクション メインシャーシをベースとしたグラファイト製ダブルデッキシャーシ。アッパーデッキもフレキシブルな形状とすることで、メインシャーシのしなりを妨げることなく、スムースなステアリングフィールを獲得しています。

スライドをコントロールできるサス設定

ショートサスアームとアッパーアーム一の選択肢で、横方向へのグリップ感を高められる設定が可能。

作動にこだわったショックアブソーバー

エキスパートドライバーからの評価も高いアルミ製ローフリクションショックを標準装備。ドリフト専用スプリングを組み合わせ、しなやかな足回りを演出します。

デフへのアクセスが簡単な3分割ギヤケース

デフのメンテナンス性を高める3分割ギヤケース。わずか数本のねじでデフを取り出すことができるので、セッティング変更も簡単です。