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RWD ドリフトカー YD-2 E

　RWDドリフトの新しい潮流を作り出し、もはやRWDのスタンダードマシンとなったYD-2を、世界中で活躍するYD-2EXの流れを汲む最先端のEシリーズとしてリファインしました！　ショートタイプの新型フロントサスアームを標準装備し、更なる切れ角の向上とワイドトレッドへの対応力をアップ。ステアリングストッパーの位置も見直し、キット標準の状態で実戦的なアライメントとアッカーマン比を実現いたしました。リヤ周りではYD-2シリーズの特徴であるリヤトラクションを生かし、あえてリヤトーインを減らすことで深いドリフトアングルを維持しながら、コーナー出口ではスロットルワークをしっかりと加速へつなげるトラクションバランスも魅力。ダウンストロークを増やしてリヤグリップを高めるLSリヤロアサスアームも標準装備し、安定感とスピードを両立いたしました。

ヨコモオフィシャルサイト製品詳細ページへ→

※この製品は組立シャーシキットです。走行してお楽しみいただくにはシャーシの組み立て、RC装置(別売り)の搭載、ボディ(別売り)の搭載等が必要です。

※写真は組み立て例です。

商品コード : DP-YD2E

製造元 : 日本

希望小売価格 : ~~19,800~~円

価格 : 19,800 円（税込21,384 円）

DP-YD2E

数量			○在庫あり

JANコード：639342154746

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ITEM INFO

テクニカルデータ
商品データ数値

全長 425mm

全幅 198mm

ホイルベース 256mm

2次減速比 1:2.6

全装備重量 1500g

組み立てシャーシキット内容
項目名称

1 YD-2E シャーシ

2 組立て説明書

3 ショックオイル

4 デフオイル

5 工具

走行までに必要なもの

項目	名称
1	2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）
2	ステアリングジャイロ
3	走行用バッテリー
4	走行用バッテリー対応充電器
5	モーター
6	ドリフトタイヤ
7	ホイール
8	ボディ
9	ボディ塗装用ポリカーボネイト塗料

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ITEM DETAIL

＜SPEC 仕様＞
1/10サイズ RWDドリフトカー
■新設計フロントショートロアアーム
■新設計フロントステアリングブロック
■LS リヤロアサスアーム
■樹脂製ワンピースメインシャーシ
■四輪独立ダブルウィッシュボーンサスペンション
■車高調整式オイルショック
■アルミモーターマウント
■RWD専用ハイアングルステアリングシステム
■密閉式４ギヤトランスミッション
■大型リヤディフィーザー
■全ての形状・サイズの1/10 RCカー用バッテリーが搭載可能

ITEM PERFORMANCE

新設計ショートロアアーム

フロントサスアームは新設計のショートタイプ。ステアリングストッパーの位置もリファインし、圧倒的な切れ角を実現しています。

更なるワイドトレッド化

キット標準でフロントをワイドトレッドに設定。実戦的なアライメントとアッカーマン比を実現しました。切れ角アップをはじめとするフロントのキャパシティも広がり、深いドリフトアングルでの走行もコントロールできる懐の深さが魅力です。

様々なバッテリーが搭載可能！

YD-2Eシリーズは一般的な1/10 RCカー用バッテリーの全てに対応。スタンダードサイズのLi-poバッテリーやショートサイズLi-poバッテリーはもちろんのこと、ニッカド、ニッケル水素などの6セルバッテリーも搭載可能です。

低重心ギヤボックス

ドリフトカーとしては斬新な設計の４ギヤトランスミッションを採用。モーターを横置きにすることで反トルクによる左右バランスの崩れを防ぎ、ニュートラルなステアリング特性を引き出します。一方スロットルオンでリヤトラクションが高まるので、コーナー脱出時の安定感と加速力が向上。密閉式ギヤボックスの採用で防塵性が高いのも魅力です。

人気のオプションを標準装備！

リヤロアサスアームはストロークを確保しやすい、LS サスアームが標準装備。路面グリップが低めの場合でも、ダウンストロークを活用して、車体のロールを増やし、接地感を高めるセッティングが可能です。

調整可能な足回り

スムーズな作動の樹脂製オイルショックで接地感の高い走行が可能。スプリングテンショナーを回転させることで簡単に車高調整が行え、様々な長さのスプリングにも対応。もちろんショックオイルやピストンの変更で減衰力を細かく調整することで、路面状況や走行状況に合わせた最適なセッティングが行えます。

旋回性と加速性能の両立

リヤグリップの高さを武器に、あえてリヤトー角を従来の3.5°から1.5°に減らすことで、よりスムーズな旋回性と加速性能を両立しています。スロットルオンで回転のベクトルが進行方向に向かう一方、滑らかなスライドで車体の旋回が起こる、理想的なドリフト走行が実現します。

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