安定感抜群のフロント周り！

キット標準でワイドトレッドに設定されたフロント周り。安定感を高め、攻めの走りを実現するとともに、切れ角の向上やアライメント設定幅の拡大などメリットも大きくなっています。新たに前後アルミ ショックタワーを標準装備し路面追従性が向上。ベベルエッジ処理により、シャープなルックスで高級感も高まります。

更なるワイドトレッド化

ワイドトレッド設定で、ホイールとサスアームやショックとの干渉が減り、素組の状態でも極限の切れ角を実現。ドリフトアングルが深くなった際にも対応できる切れ角を得たことで、コントロールの幅が広がり、迫力あるドリフトを演出することが可能です。

新設計フロント ショート ロアアーム

フロント ロアサスアームは新設計のショート タイプを採用。ステアリング ストッパーの位置もリファインし、圧倒的な切れ角を実現しました

高級感 & 高剛性

メイン シャーシはEシリーズのハイエンドモデルとなる、YD-2 EXからトップダウンした、スリムなグラファイト製を採用。艶消しの高級感あふれる素材を使用することで、シックなイメージの仕上がりとなっています。

人気のオプションを標準装備！

リヤ サスペンションにはサス ストロークを確保しやすい、LSリヤ ロアサスアームを標準装備。路面グリップが低めの場合でも、ダウン ストロークを活用して、車体のロールを増やし、接地感を高めるセッティングが可能です。

調整可能な足回り

アルミ製のショック シリンダーにカシマ コート処理を施し、ピストンとの摩擦抵抗を極限まで減らした、スーパー ローフリクション ショック。オンロード用としてはクラス最大容量の11.2mmビッグ ボア シリンダーを採用。ドリフト走行で使用される樹脂タイヤの走行では、路面から受ける細かな振動がタイヤ グリップを低下させる大きな要因となりますが、ショック容量を高めたスーパー ローフリクション ショックで振動までも吸収し、最大限のグリップを獲得します。車高調整式ですので、スプリング テンショナーを回転させるだけで車高が簡単に変更でき、様々な長さのスプリングにも対応します。もちろんショック オイルやピストンの変更で、減衰力を細かく調整することで、路面状況や走行状態に合わせて最適なセッティングが得られます。

低重心ギヤ ボックス採用！

ドリフトカーとしては斬新な設計の4ギヤ トランスミッション。モーターを横置きにすることで、反トルクによる左右バランスの崩れを防ぎ、ニュートラルなステアリング特性を引き出します。一方スロットル オンでリヤ トラクションが高まるので、コーナー脱出時の安定感と加速力を両立。密閉式ギヤ ボックスの採用で防塵性が高いのも魅力的。また、リヤ トランスミッションのデフ ギヤは、軽量な樹脂製ベベル ギヤを採用して軽量化し、スロットル レスポンスを高めました。

選べるバッテリー サイズ

YD-2Eシリーズは、一般的な1/10 RCカー用バッテリーの全てに対応。スタンダード サイズから、ショート サイズのLi-poバッテリーはもちろん、ニッカド、ニッケル水素などの6セル バッテリーも搭載可能です。