LTS専用のロールバランス設計

　従来とは大幅に重心位置を変更、重量物をあえて高い位置に設置し、低いタイヤグリップでも大きくロールするバランスに仕上げました。

ロング&マルチレイヤ―スプリング

　樹脂製の車高調整式オイルダンパーを採用。スプリングはロング&マルチレイヤ―とすることで、リバウンドを生かしたしなやかな足回りに仕上げています。

ワイパー式ステアリングシステムを採用

　ステアリングシステムはワイパー式を採用。長めのタイロッドでサスストロークによるトー変化を抑え、マイルドな操作感を引き出します。

ハイマウントアッパーアーム

　前後のロールバランス、そしてコーナー進入時のピッチングモーションを最適化するハイマウントアッパーアーム。

アルミ製メインシャーシ

　ベベルエッジ処理を施したアルミ製メインシャーシが安定感を演出します。

重心位置を大幅に高めたハイマウントバッテリートレー

　 LTSの最も特徴的なハイマウントバッテリー。モーター取り付け位置と併せて重心位置を上げ、グリップの低い状態でも荷重移動を誘発。

ESCの搭載位置もバリエーション増加

　専用のステーにより、タイヤハイトを超える位置まで高められたバッテリーポジション。ESCの搭載もリヤ寄りにすることが可能で、重量バランスの選択幅が大きく広がります。

前後バランスの調整も可能

　バッテリートレーは前後にスライドでき、モーターポジションと併せて前後方向の重量バランスも調整可能です。

アルミ製ショックステーで応答性が向上

　前後ショックタワーはアルミ製を採用。ショック取り付け位置の幅を広げ、ロングスプリングの特性を有効に生かします。

リバウンドを有効活用

　リヤショックももちろんリバウンドを有効活用する設定。特にショック伸び側の動作を意識し、コーナーリング中のロールをキープします。

メンテナンス性の高いギヤボックス

　3ギヤのギヤボックスはリヤ側のキャップを外すだけでデファレンシャルにアクセス可能。メンテナンス性も高い設計です。