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マスタードリフト MD1.0

 先進であり斬新、ヨコモが考える最高の性能を集結したドリフトカーがここに誕生します! マスタードリフトの肩書を掲げた新型RWDドリフトカー”MD 1.0”は、まさにドリフト走行するための機能・構造を盛り込んだハイエンドマシン。駆動系からサスペンションに至るまで、ドリフト エキスパートの要望を具現化する内容となっています。
 ドリフトカーでは初めての採用となるグラファイト製のサスアーム。MD 1.0がレーシングマシンのコンセプトを継承している象徴的なサスペンションで、さらに吊り下げ式とすることで、ドリフトカーにとって大きなメリットを生み出します。シンプルな形状でありながらサスアライメントの設定で自由度が高まり、車幅、スキッド角、ロールセンターなども自在にセットアップが可能です。
 駆動系はアルミ製バルクヘッドで保持される高精度設計。キット標準では正トルクの3ギヤトランスミッションとなりますが、カウンターギヤを追加して組み替えることで、4ギヤの反トルク仕様で使うこともでき、走行スタイルに合わせてトラクションバランスを設定可能です。
 スリムでシンプルな見た目ながら、あらゆるセッティングに対応できる懐の広さを持ち合わせた、まさにレーシングドリフトマシンのMD 1.0。もちろんシャーシ剛性バランスからデザインに至るまで、こだわりのあるドリフトエキスパート向けに設計した究極の逸品です。
商品コード : MDR-010
製造元 : 日本
希望小売価格 : 99,000
価格 : 99,000 円(税込108,900 円)
MDR-010
ポイント : 1,089
数量    ○在庫あり
 

JANコード:639342200801

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ITEM INFO
  • テクニカルデータ

  • 商品データ 数値
    全長 425mm
    全幅 198mm
    ホイルベース 256mm
    2次減速比 1:2.6
    全装備重量 1500g
  • 組み立てシャーシ キット内容

  • 項目 名称
    1 MD1.0 シャーシ
    2 組立て説明書
    3 ショック オイル
    4 デフ オイル
    5 工具
  • 走行までに必要なもの

  • 項目 名称
    1 2チャンネルプロポセット
    (送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ)
    2 ステアリング ジャイロ
    3 走行用 バッテリー
    4 走行用 バッテリー対応 充電器
    5 モーター
    6 ドリフト タイヤ
    7 ホイール
    8 ボディ
    9 ボディ塗装用 ポリカーボネイト塗料
ITEM DETAIL
  • <SPEC 仕様>
  • ■ 全長:425mm
  • ■ 全幅:198mm
  • ■ ホイールベース:256mm
  • ■ 二次減速比:1:2.6
  • ■ 全装備重量:1500g
  • ■ RWDギヤドライブ ドリフトカー
  • ■ 2.4mm厚 軽量グラファイト製シャーシ
  • ■ バーチカルマウント グラファイト製アッパーデッキ
  • ■ 吊り下げ式 グラファイト製サスアーム
  • ■ 3ギヤ/4ギヤ両対応 アルミ製リヤバルクヘッド
  • ■ デフ ハイトアジャスト
  • ■ 新型 超軽量スライドラック ステアリングシステム
  • ■ グラファイト製 リヤESCマウント
  • ■ モーター位置調整可能
  • ■ 前後 アルミ製 ショックタワー
  • ■ ビッグボア アルミ製 ローフリクション ショック
  • ■ 軽量グラファイト製 バッテリーホルダー
ITEM PERFORMANCE

軽量化を意識したフロント周り

剛性と精度を高めながら、調整個所を必要最小限に絞り込み、軽量化も意識して設計されたフロント周り。オーバーハングウエイトも最小限にすることで、不用意なアンダーステアを防止している。

軽量化した新型スライドラック

従来に比べて大幅な軽量化を果たしたスライドラック周り。バルクヘッドとベースを一体化し、3ベアリング支持の薄型スライドラックで、フロント周りの重量削減に大きく貢献している。

汎用パーツを共通化

ステアリングブロックやロアロッドは従来同様のパーツ。信頼性の高いアッカーマン比を再現することが可能。

特徴的なグラファイト製サスアーム

前後サスアームは5mm厚のグラファイト製がベースとなっている。樹脂製に比べると温度変化に強く、季節を問わずに剛性を維持できる。また、サスアームとダンパーのピボット位置によるガルアームの効果もあり、サスペンションの動き出しが柔らかく、スムーズにロールさせることが可能だ。

シャーシ剛性をコントロール

ピッチング剛性を高めつつ、ロールの柔らかさを引き出せるバーチカルアッパーデッキを採用。

リヤ寄りに搭載するバッテリーレイアウト

バッテリーはショートLi-po専用設計。シンプルなホルダーでシャーシ最後端に搭載される。別途オプションとして縦積みバッテリーホルダーの発売も予定している。

標準のリヤESCマウント

グラファイト製のリヤESCマウントも標準装備。リヤバルクヘッドの剛性を高めるパーツでもあり、オーバーハングウエイトをできる限り抑えるためにショックタワー間に設置される。

幅広いロールセンター調整

サスアームはバルクヘッドから吊り下げ式で搭載され、最大限にロールセンターを下げることが可能。車幅の変更やスキッド角、ダンパーの角度調整などにも対応可能。

3ギヤ/4ギヤに対応する高精度リヤバルク

アルミ製の高精度リヤバルクヘッドは駆動の軽さが際立つ。標準は3ギヤ仕様となるが、アイドラーギヤの追加と位置変更を行うことで、反トルクの4ギヤトランスミッションとして使用することも可能。

整備性を高めるデフアクセス

リヤバルクヘッド下部のキャップを外すだけでデフにアクセスすることができる。ギヤデフの交換やボールデフのメンテナンス時にも、作業効率が高まる設計だ。デフを保持するアルミ製のアダプター変更でデフの高さを変え、リヤのトラクションを調整できる構造になっている。

マグネットマウントにも対応

リヤボディマウントはフラットなカーボンプレートとなり、ボディポストの装着とマグネットマウントにも対応。

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